Topení

   Existuje několik variant, jak vytápět auto, přívěs či obytný vůz. Tady si rozebereme možnosti:

   Tak základní topení, které používají řidiči nejčastěji, je zahřívání prostoru ve voze motorem. Tedy při spalování benzínu či nafty vzniká v motoru teplo jako odpad. Teplo si pak pouštíte dovnitř vozu ventilátory.

   To můžete vidět někde v noci na parkovištích, kdy třeba někdo jede v osobním voze daleko a potřebuje se chvíli prospat, nebo se někdo pohádal s manželkou a šel si lehnout do auta 8-) Nevýhodou je, že motor nasává vzduch z okolí, které jste zasmradili spalinami z výfuku, které se Vám tak dostávají zpět do kabiny. Ale záleží na větru, tlaku atmosféry atd.

   Kdo už počítá s častým spaním ve voze, dává si tzv. „bufík“, tedy nezávislé topení, které funguje i bez nastartování motoru. Nepotřebujete zvláštní nádržku na palivo, přes takovou „jehlu“, která se zavede do nádrže s palivem, si samo nasává buď benzín, nebo naftu, existují oba typy. Já ho měl, naftové, ale i to trochu smrdělo a výpary mi občas šly do spacího prostoru. Asi záleží na druhu paliva, které lépe vyhoří a má méně zplodin, a také na počasí, jak šel vítr a jaký byl tlak v atmosféře, jestli se to drželo při zemi...

   Když jsem už chtěl přejít z přestavěné dodávky do něčeho většího, kamarád prodával obytnou Avii, kde měl kamna na tuhá paliva. To by také šlo, topit si dřevem, ale jen když stojíte. Za jízdy by stačilo to teplo z motoru. 

   Manželka však byla proti, nechtěla ty saze, prach apod. Také, aby děti, které jsme plánovali, se nemotaly kolem rozpálených kamen. Ale kdo je sám, může mu to sedět: Dřeva je všude kolem dost 8-)

   Hodně karavanů má přenosné elektrické přímotopy, které si postaví někde v prostoru a nechají na sebe sálat teplo. Ale potřebujete k tomu elektrickou přípojku, takže to používají kempaři, ne my, kdo jezdíme na divoko do přírody. Jsou i plynové přímotopy na bombu, ale spalují kyslík? Asi se musí větrat, někudy pouštět čerstvý vzduch?!

   Vyšší kategorie pak už jsou zabudovaná topení. Ta se dělí na teplovodní a teplovzdušná.

   To první funguje podobně jako ústřední topení v paneláku, že se v kotelně ohřívá voda, která putuje trubkami podél stěn karavanu, od nich jde teplo do prostoru. Ale víme, že voda je nejslabší článek u karavanů, pokud by někde něco prasklo, nebo povolilo, byl by problém...

   Já jsem vsadil na to teplovzdušné: V kotelně se zahřívá vzduch, který ventilátor žene takovými rourami pod podlahou do různých částí obytného prostoru. V něm jsou rozmístěné výduchy, kudy teplý vzduch vychází do místnosti. Já mám několik takových výduchů: Dva mi míří na nohy řidiče a spolujezdce, pokud si tedy při parkování otočíme sedačky do místnosti. Jeden je pod stolem, kde mají nohy ostatní pasažéři, kteří sedí kolem stolu. Další je u dveří, protože jak se otvírají a zavírají, tudy se dostane studený vzduch zvenčí, tak ať se tu zase rychle ohřeje. Pak je jeden pod postelí, aby se na noc vyhřál prostor určený ke spaní. Z jednoho vychází teplý vzduch do sprchového koutu, který je tak malý, že ten se vyhřeje nejrychleji a také nejvíce: Když přijdu zmrzlý zvenku, jdu si sem posedět, než rozmrznu 8-) Také tady suším prádlo. Poslední výduch vede od kotelny do garáže, která je také vyhřívaná: Nad garáží je umístěna postel, kolem které je asi centimetrová mezera, takže teplý vzduch jde k posteli i zespod z garáže. Výduchy mají klapky a Vy si můžete buď je více otevřít, pokud chcete více tepla, nebo přivřít, podle potřeby, jestli chcete posílat více tepla dopředu vozu, nebo dozadu.

   Ten výduch v garáži se nesnažte uzavřít nebo utlumit (tady není ta klapka), jinak elektronika v kotli začne být přehřátá a něco se tam roztaví. Stejně tak, když si do garáže skládáte věci, dbejte, ať nezakryjí ten výduch, ať má kudy to nadbytečné teplo odcházet do prostoru.

   Teplotu ve voze si vedle těch klapek můžete řídit ovladačem: Někdo už má nějaký digitální, já si otáčím ručně takové kolečko. Tady je třeba dávat pozor na děti, které si hrají s těmi číslíčky, tak buď něco přecvakávají, nebo točí ta kolečka... Také mohly točit těmi klapkami ve výduchu, nebo do nich něco nacpat... Pokud v autě začne být podezřelá zima nebo naopak moc teplo, toto vše zkontrolujte jako první.

   Některé ty ovladače si můžete nastavit podobně jako budík, tedy načasovat, kdy se má sepnout topení: Např. jdete na celý den pryč, necháte to běžet na malou teplotu a třeba půl hodiny před předpokládaným časem návratu se Vám to podle Vašeho nastavení sepne a vytopí to místnost pořádně. Nebo to můžete propojit s telefonem přes sim kartu, a jak se blížíte k autu, poslat esemesku a zatopit si.

   Mluvil jsem o té kotelně: Kotel (topení) má v sobě zároveň bojler na vodu, kvůli sprše. V létě, když netopím, zapnu samostatně ten bojler, v zimě ho vypínám, voda se dostatečně ohřeje od topení. Ale když je více lidí a tím pádem větší spotřeba teplé vody, lze zapnout topení a bojler zároveň, pak se ale neopařte, voda je potom fakt horká!

   Kolem kotelny vede voda, to jsou takové hadičky, které vedou z nádrže k bojleru a dále do sprchy a do baterií u umyvadla a dřezu. Takže když hodně topíte, od topení se ohřeje jak voda v bojleru, že jej nemusíte mít zapnutý, ale ohřejí se i ty hadičky s vodou, co tu leží na podlaze, včetně té studené. Takže když si chcete pustit jenom studenou vodu, budete jí muset trochu odpustit, než vyteče ta ohřátá z té hadičky, která leží poblíž kotle. A naopak: Pokud málo topíte, teplá voda je v bojleru, ale ne v té hadičce s teplou vodou, takže zase při pouštění teplé vody, třeba ve sprše, trochu z kohoutku odpusťte, než se do hadičky dostane voda z bojleru...

   Jestliže i topíte, i ohříváte vodu v bojleru, voda je tu fakt vařící a zespod od kotle je taková výpusť, jak uvnitř vznikne hodně páry, tak se ten přetlak uvolní a zespod auta Vám odejde trochu přebytečné vody. Proto když pod autem uvidíte loužičku, nebo namrzlou krustu, nelekejte se, není to nic prasklého, jen se reguloval tlak v bojleru. Pokud se Vám zespod nějak ucpe tato výpusť, prošťouchněte jí drátkem, mohlo tam nalétat bláto nebo nějaká nečistota. Pokud se to stane, nebojte, bojler Vám nevybouchne, ta přebytečná vařící voda odejde sprchou, která je v nejvyšším bodě vodního systému. Jen uslyšíte takové cáknutí a budete mít trochu mokro na podlaze v koupelně. Pokud se to stane, buď tolik netopte, nebo vypněte bojler, ať v něm není tak vařící ta voda, nebo pročistěte drátkem tu výpust vzadu pod kotlem.

   Někdy uprostřed léta cvičně zatopte, ať se v aparátu rozhýbají ty zatuhlé věci, jako ventilátor, svíčky na zážeh atp. Ať pak na podzim po dlouhé odstávce není nějaký problém.

   Topení má své cykly, to znamená, že ono „vycítí“, kolik je tepla uvnitř vozu a kolik ho má poslat do prostoru. Když už je tu dost teplo, pozastaví se. Pokud topení neuslyšíte a máte dojem, že „nejede“, je to jen určitá  fáze tohoto cyklu. Jak ve voze spadne teplota, topení zase sepne. 

   Proto v ročním období, kdy je přes den teplo, ale v noci zima, můžete si vybrat: Buď ráno topení ručně vypnete a zapnete si jej zase až navečer, nebo ho necháte zapnuté pořád a ono se přes den samo utlumí.

   Pokud máte pocit, že ticho kolem topení je nějak moc nápadné, buď jste omylem pohnuli s číselníkem a snížili jste stupeň vytápění, třeba, že jste se otřeli o ovladač při pohybu, či si „pohrály“ děti. Nebo je Vám subjektivně chladno, že jste si dali třeba studené pivo, ale elektronika v topení to ještě nevyhodnotila jako tu chvíli, kdy je třeba přitopit. Porucha to nebude, to by se rozsvítila nějaká signálka.

   Ty signálky jsou v ovládání: Pokud svítí zelená, znamená to, že topení jede. Pokud svítí žlutá, znamená to, že se ohřívá voda v bojleru, která předtím vychladla. Jedině, pokud svítí červená, je nějaký problém, ale než se vydáte do servisu, zkuste nejprve dobít elektřinu, třeba Vám kleslo napětí v autobaterii? Na chvíli si nastartujte. Někdy mi to vyhodí třeba poryv větru, který zvenčí silně zavál do odpadního komínku, obrátil se proud spalin a něco tu zhasil, pak stačí topení restartovat.

   Poruchy většinou neukazují svítící signálky, ale blikající. Pokud se signálka rozbliká, počítejte kolikrát za sebou, pak je pauza a za chvíli to zase několikrát zabliká po sobě. Podle počtu těch bliků si v katalogu chyb, který byste měli dostat k tomu topení, najdete, co je to za signál a jakou chybu to hlásí. U té chyby je také rada, jak ji řešit.

   Úplně jako první zkontrolujte, že máte dostatečné napětí v autobaterii a jestli máte plyn, nebo není přiškrcený či vypnutý jeho přívod, opět děti mohly něčím otáčet. Pak zkuste restartovat topení. Pokud to nepomůže, u kotle otevřete deklík a mrkněte na pojistky. Často stačí vyjmout tu pojistku, chvíli počkat a zase ji vrátit, pak zapnout pomocí ovládání topení, a už jede. Někdy to dělá, že se vám za jízdy posunuly nějaké věci v garáži a nalehly na otvor nasávání vzduchu, nebo na výduch teplého vzduchu. Pak topení nedostává kyslík a plyn nemůže hořet, nebo neodcházelo teplo a kotel se přehřál...

   Když nepomůže ani toto, mrkněte na internet na nějaké stránky, kde karavanisté sdílí své zkušenosti s konkrétními typy topení (do vyhledávače zadejte svůj typ topení). Když ani tady nenajdete radu, teprve je na řadě servis.

   Topení je na elektřinu (220V) nebo na plyn, já mám kombinované: Buď mohu zapnout obojí, pokud nejsem připojen na 220V, tak nechávám zapnutý pouze ten plyn. Čistě na elektřinu se to dá, pokud je kolem +5 stupňů, ale kolem nuly, to už přestává stačit. Také tady to děti rády přepínají, tedy když máte přepnuto na plyn, a děti to přecvaknou na elektřinu, na kterou zrovna nejste připojeni, máte zimu.

   Kvůli tomu plynu se dělá jednou za čtyři roky revize plynových zařízení, tak Vám zkontrolují i topení, ale problém s ním může nastat i během této doby, např. se svíčkami, ventilátorem, nebo něco s elektronikou. Pokud se něco vy...e, tak samozřejmě v zimě, kdy potřebujete topit. Naštěstí v zimě nemají servisy takový nával a snad Vás někde vezmou.

   Já jsem třeba prošel revizí na plyn, a pak jsem měl stejně problém, nakonec to bylo v nějakém kabelu, že za ta léta teplem okorala a oloupala se nejprve ta bužírka, pak vyschly i ty dráty a popraskaly.

   Opět platí, podobně jako u ledničky: Topení si nasává z okolí vzduch: 1. I když v kotli hoří plyn, ten stejně potřebuje k hoření kyslík. 2. Topení nasává vzduch, který ohřívá a posílá Vám ho do prostoru uvnitř karavanu. Takže pokud jedete nějakou oblastí, kde se práší, vypněte topení i bojler: Na tu chvíli nezmrznete, to nestačí vychladnout, ale ať se Vám nezanese aparát prachem nebo cementem. Dávejte pozor, kudy projíždíte: Prašné silnice, šotolinové cesty, povrchové lomy na kámen, uhlí apod., všelijaké haldy, kde se práší, cementárny, betonárky... Jemný písek: Ten jde jak z nějakých lomů, tedy pískoven, ale i z těch, které nejsou v provozu, kam se lidé chodí koupat. Také ze Sahary ho sem zanáší větry, sledujte předpověď počasí, já se už párkrát dostal do písečné bouře na jihu Evropy, ale ty jsou v poslední době častější a častější i u nás ve střední Evropě.

   Také když jedete nějakým polem v době žní, sledujte ten prach z obilí. Nebo když se někde něco pálí... To vše, ačkoliv Vám to nemusí ucpat něco v topení, může být nepříjemné, když nasátý vzduch zvenčí, ohřátý v kotli, Vám proudí do karavanu: Budete tu pak fetovat nějaký čmuch-puch. Nám se stalo na srbském venkově: Tady všichni pěstují kukuřici, kterou prodávají do výrobny oleje, nebo jí krmí dobytek. A ty klacky, co zbydou, těmi si topí v kamnech. Měli jsme pak v autě kukuřičný dým a museli jsme zajet někam mimo vesnici. Jednou jsme parkovali ve Strašnicích, kde je spalovna mrtvol 8-( No a když parkujete někde mezi kamióny, kterým v noci běží nezávislé naftové topení...

   Nejedná se jen o přísun vzduchu, ale i o výfuk zplodin ze spalování plynu: Z topení vede takový komínek. Ten se Vám také může ucpat: Buď se v něm může srážet voda, nebo nějaký hmyz si tu upletl nějakou síťku. Jednomu Němcovi tam zalezla a chcípla myš. Dejte si ho také občas vyčistit.

   Nikdy se nesnažte přitopit si sporákem nebo troubou! To Vám spaluje kyslík uvnitř vozu a během vaření či pečení musíte mít otevřené okno!

   Není tu otázka pouze jak vytopit karavan (ne vodou, ale teplem 8-), ale také, jak udržet teplo uvnitř vozu: Na oknech stahujte roletky, přes ně můžete ještě roztáhnout závěsy. Na podlaze mějte koberec, od podlahy jde největší zima. Čelní sklo v kabině řidiče: Tudy utíká nejvíce tepla. Já tam mám pouze závěsy, někdo má i tady roletky, ale existují i takové izolační vložky, které se v zimě na noc rozkládají na palubní desku. Jsou různé typy, podle rozměrů oken, aby Vám dobře pasovaly.

   Pak si udržujte tělesné teplo: Samozřejmostí je teplé oblečení (ale je jasné, že tu nechceme chodit ve dvou svetrech 8-), hlavně teplé ponožky. Teplé nápoje a nějaký ten tekutý svetr 8-)

   Deky: Já jsem si pořídil v Ikei nějaké skandinávské super teplé, ale nejlepší je tělesné teplo, takže mějte někoho, s kým můžete zalézt pod tu deku 8-) Já jsem to dříve praktikoval s manželkou, ta poslední dobou nejezdí, tak se tu zachumláme s dětmi.

   No a už jsem psal, že nejvíce se vytopí sprchový kout, tak ten na noc otevřu, ať se tu nekumuluje teplo, ale jde do místnosti.

   Při veškerých snahách udržet si v autodomečku teplo, nezapomeňte ale větrat!